Aides et subventions pour les bornes de recharge en entreprise en 2026

Ce qui finance encore une borne d'entreprise : le tableau 2026

Le tableau reprend tous les dispositifs qu'on croise en préparant un projet de recharge, y compris ceux qui ont fermé et ceux qui ne visent pas les entreprises. Les statuts des primes ont été vérifiés en octobre 2026 sur les pages officielles du programme Advenir.

La prime Advenir : ce qui reste ouvert aux entreprises

Advenir est financé par les certificats d'économies d'énergie et porté par l'Avere-France. Sa page officielle des montants d'aides, modifiée le 1er avril 2026, ne comporte plus que trois familles de barèmes : les immeubles collectifs d'habitation, les poids lourds et autocars, la voirie publique. Les parkings d'entreprise pour voitures n'y figurent plus.

La page « Qui peut bénéficier d'Advenir », mise à jour le 22 septembre 2026, va dans le même sens. Côté entreprises, seules restent éligibles les bornes destinées à une flotte de poids lourds ou d'autocars, et les bornes ouvertes au public réservées à ces véhicules.

Poids lourds et autocars

Un transporteur, un autocariste ou un logisticien qui électrifie ses camions peut obtenir 50 % des coûts HT de ses bornes. Le plafond par point de recharge va de 2 200 € à 960 000 € HT selon le projet, car une station pour camions de très forte puissance n'a rien de commun avec une borne de voiture.

Le simulateur du programme calcule le montant applicable à votre configuration.

Les règles communes à toutes les primes s'appliquent : installateur qualifié IRVE proposant une offre labellisée, matériel référencé, demande déposée et offre de prime signée avant le début des travaux. La procédure complète est décrite dans notre dossier prime Advenir.

Une société propriétaire de logements

Une société qui possède un immeuble d'habitation entier, par exemple une SCI ou une foncière, entre dans la catégorie des bailleurs en monopropriété. Elle peut faire financer par Advenir une infrastructure collective, à hauteur d'environ 50 % des coûts, plus jusqu'à 8 000 € pour la voirie extérieure. Les conditions propres aux bailleurs (date d'engagement du projet, pièces à fournir) sont détaillées dans le guide du programme sur advenir.mobi. Un hôtel, un supermarché ou un restaurant qui ouvre ses bornes au public pour des voitures n'a pas non plus de barème Advenir. Les points ouverts au public qui restent financés sont ceux dédiés aux poids lourds.

Pourquoi tant de pages promettent encore des aides disparues

Une recherche « subvention borne de recharge entreprise » affiche encore des montants qui ne sont plus versés. Le décalage a plusieurs causes, et les connaître évite de bâtir un budget sur une aide fermée.

Les barèmes Advenir ont changé plusieurs fois. Le programme a longtemps financé les parkings d'entreprise, pour la flotte comme pour les salariés, avec des montants par point. Ces lignes ont été réduites puis retirées, mais beaucoup d'articles n'ont jamais été corrigés.

Les aides aux particuliers ajoutent à la confusion. Le crédit d'impôt de 75 % plafonné à 500 € et la TVA à 5,5 % visaient les logements : ils n'ont jamais concerné une société, et le crédit d'impôt ne s'applique plus aux dépenses payées depuis le 1er janvier 2026. Même mélange entre véhicule et borne, avec le suramortissement et les primes à l'achat, qui portent sur des véhicules et que certains sites présentent comme des aides à la borne.

S'y ajoutent les aides locales closes. Une région ou une métropole qui a financé des bornes une année a souvent épuisé son enveloppe l'année suivante, sans que les pages qui en parlent soient mises à jour.

Et un vendeur de bornes a intérêt à afficher un reste à charge flatteur. Une aide se vérifie donc sur la source officielle, jamais sur le devis : date de mise à jour de la page, bénéficiaire exact (particulier, copropriété, entreprise, collectivité), type de véhicule. Une « aide entreprise » qui ne dit pas s'il s'agit de voitures ou de poids lourds doit vous alerter.

La fiscalité, premier poste d'économie

La TVA se récupère

Une entreprise paie la borne et sa pose avec une TVA de 20 %. Lorsque l'équipement sert à son activité, elle la déduit dans ses déclarations habituelles : le coût réel du projet se raisonne donc en hors taxes. Le taux réduit de 5,5 % est réservé aux locaux d'habitation (voir la TVA des bornes de recharge). Sur 6 points posés à 2 000 € HT chacun, la facture atteint 14 400 € TTC, dont 2 400 € de TVA récupérable. Reste 12 000 € à financer, sans prime.

L'amortissement

La borne, son alimentation électrique et les travaux associés forment une immobilisation. Leur coût ne se déduit pas en une fois : il est réparti sur la durée probable d'utilisation, que votre expert-comptable fixe selon le matériel et la nature des travaux.

La maintenance et la supervision, facturées chaque année, sont en revanche des charges de l'exercice.

Pas de suramortissement pour une borne

La déduction exceptionnelle du Code général des impôts, souvent appelée suramortissement, concerne l'achat de poids lourds et de véhicules utilitaires légers utilisant une énergie propre, dont l'électricité. La loi de finances pour 2025 (loi n° 2025-127 du 14 février 2025) a aménagé ce dispositif pour les véhicules électriques et à hydrogène.

Il porte sur le véhicule : une borne achetée seule n'y ouvre pas droit.

Si vous achetez des camions électriques et leurs bornes, faites deux calculs distincts : la déduction exceptionnelle pour les véhicules, à valider avec votre expert-comptable, et la prime Advenir poids lourds pour les bornes.

Les aides locales, rares et ponctuelles

Certaines régions, métropoles ou certains syndicats d'énergie ont financé des bornes d'entreprise, souvent pour les TPE ou les commerces de centre-ville. Ces dispositifs reposent sur des enveloppes limitées, changent d'une année à l'autre et ferment parfois en cours d'exercice. Nous n'en citons aucun : nous n'avons pas trouvé d'aide régionale dédiée aux bornes d'entreprise dont l'ouverture soit vérifiable en octobre 2026.

Pour savoir ce qui existe chez vous, le plus rapide est d'appeler le service économique de la région (ou son agence de développement), la chambre de commerce et d'industrie ou la chambre de métiers, puis le syndicat d'énergie du département, qui exploite parfois un réseau public de bornes. Interrogez aussi la métropole ou la communauté d'agglomération, surtout si elle a mis en place une zone à faibles émissions. Comme pour Advenir, la plupart de ces aides exigent un dépôt de dossier avant la signature du devis ou le début des travaux.

Les financements qui ne sont pas des aides

Sans subvention, d'autres montages réduisent ou étalent la dépense. Ils ne conviennent pas à tous les sites.

• L'opérateur de recharge. Pour un parking fréquenté par le public, certains opérateurs installent et exploitent les bornes à leurs frais, en totalité ou en partie, en échange des recettes de recharge. Vous déboursez peu, mais vous ne fixez pas les tarifs et vous vous engagez sur plusieurs années.
• La location avec maintenance. Un loyer mensuel couvre la borne, la supervision et l'entretien. Comparez son coût total sur la durée du contrat avec celui d'un achat amorti.
• La refacturation. Avec une supervision et des compteurs certifiés MID, vous facturez la recharge aux visiteurs, voire aux salariés si vous le décidez. Les recettes couvrent l'électricité et une partie de l'exploitation.

Les postes d'un devis et les budgets annuels font l'objet d'une page à part : prix d'une borne de recharge en entreprise.

Salariés : une recharge offerte sans charges sociales

Proposer la recharge gratuite au bureau ne crée pas de cotisations supplémentaires : l'administration admet, jusqu'au 31 décembre 2027, que l'avantage tiré de la recharge d'un véhicule personnel sur le lieu de travail soit évalué à zéro. Les voitures de fonction électriques bénéficient aussi d'un calcul favorable de l'avantage en nature. Le cas d'une borne posée chez le salarié est traité dans recharge des salariés et avantage en nature.

Quatre entreprises, quatre réponses

Une PME de services de 25 salariés, parking privé de 15 places, veut équiper 4 places pour ses salariés. Pas de prime Advenir, pas d'obligation d'équipement puisque le parking ne dépasse pas 20 places. Budget indicatif : 6 000 à 12 000 € HT, TVA récupérée, coût amorti.

Un transporteur régional reçoit cinq tracteurs routiers électriques et équipe son dépôt. Ses bornes entrent dans le barème Advenir poids lourds, à 50 % des coûts HT dans les plafonds du programme, à condition de déposer la demande avant les travaux. Les camions relèvent quant à eux de la déduction exceptionnelle, à faire valider par l'expert-comptable.

Une foncière propriétaire d'un immeuble de 40 logements avec parking souterrain fait réaliser une infrastructure collective. Advenir en finance environ 50 %, et chaque locataire qui se raccorde ensuite peut demander la prime individuelle pour sa borne, les deux se cumulant.

Un hôtel de 30 chambres ouvre 4 points à ses clients et aux passants. Aucune prime Advenir pour des voitures ; un opérateur peut financer une partie de l'installation contre les recettes. Son cas est développé dans notre guide borne de recharge pour hôtel et commerce.

Avant de signer : la marche à suivre

1. Qualifier l'usage Voitures ou poids lourds, parking privé ou ouvert au public : c'est ce qui décide de l'éligibilité à Advenir.
2. Vérifier le barème du jour Consultez la page des montants d'aides sur advenir.mobi et notez sa date de mise à jour.
3. Interroger les relais locaux Région, chambre consulaire, syndicat d'énergie, métropole.
4. Ne rien commencer avant les dossiers Ni signature, ni tranchée, ni câblage avant le dépôt des demandes d'aide.
5. Comparer trois devis en HT Avec le même cahier des charges : nombre de points, pilotage, supervision, maintenance.
6. Classer les factures Elles servent à la récupération de TVA, à l'amortissement et, le cas échéant, au versement de la prime.

Pour dimensionner le projet et choisir l'installateur, voir bornes de recharge en entreprise. Les obligations des parkings de plus de 20 places sont rassemblées dans réglementation des bornes en entreprise.