Installer des bornes de recharge dans votre entreprise

Partir de l'usage avant de choisir le matériel

Un projet de recharge en entreprise se dimensionne d'abord sur la durée de stationnement des véhicules. Une voiture qui reste huit heures sur le parking n'a pas besoin de la même borne qu'un utilitaire qui repart après le déjeuner.

Quatre situations couvrent la plupart des projets. Elles peuvent coexister sur un même site, avec des règles d'accès différentes pour chaque groupe d'utilisateurs.

Flotte de véhicules

Pour une flotte, le calcul part du kilométrage journalier de chaque véhicule et de l'heure à laquelle il rentre. Un utilitaire qui parcourt 120 km par jour et reste 12 heures au dépôt se recharge sans difficulté sur un point de 7,4 kW. Les bornes rapides en courant continu ne se justifient que si les véhicules enchaînent plusieurs tournées dans la journée.

Salariés

Les salariés restent garés toute la journée : c'est le cas le plus simple et le moins coûteux. Une puissance modérée par point suffit, à condition d'installer assez de points pour que personne n'ait à déplacer sa voiture en milieu de journée.

Clients, visiteurs et ouverture au public

Pour des arrêts courts, la puissance compte davantage. Beaucoup de voitures n'acceptent cependant que 7,4 ou 11 kW en courant alternatif : une borne 22 kW ne les rechargera pas plus vite. Si vos bornes sont accessibles à des personnes extérieures à l'entreprise, vous devenez exploitant d'un point de recharge ouvert au public, avec des obligations à part (voir obligations des entreprises et des parkings).

Combien de points et quelle puissance installer

Équiper dix places n'oblige pas à disposer de dix fois la puissance d'une borne. Avec un système de pilotage, plusieurs bornes se partagent une enveloppe de puissance fixe et la répartissent entre les voitures branchées.

Prenons dix salariés qui parcourent chacun 40 km par jour. Ensemble, ils ont besoin d'environ 75 kWh par jour, sur la base de 17 kWh aux 100 km et de 10 % de pertes. Répartis sur 8 heures de présence, cela représente une puissance moyenne d'une dizaine de kW. Dix bornes de 7,4 kW pilotées sous une enveloppe d'une vingtaine de kVA couvrent ce besoin, alors qu'elles totalisent 74 kW de puissance installée.

Le pilotage énergétique

Le pilotage statique plafonne la puissance totale des bornes à une valeur fixe, réglée à l'installation. Le pilotage dynamique va plus loin : un compteur mesure en temps réel la consommation du bâtiment et attribue aux bornes la puissance restante, ce qui en fait la solution la plus efficace quand le site consomme beaucoup en journée. Pour une flotte, on peut aussi décaler les recharges la nuit ou sur les plages où l'électricité coûte moins cher.

Sans pilotage, il faut souvent augmenter la puissance souscrite, voire modifier le raccordement au réseau. Au-delà de 36 kVA, le site quitte la catégorie des petits sites raccordés en basse tension et passe à un contrat de plus forte puissance, à l'abonnement plus élevé. Un renforcement du raccordement fait l'objet d'un devis d'Enedis et peut allonger nettement le délai du projet.

La puissance installée a aussi une conséquence administrative. Au-delà de 36 kW de bornes, la mise en service exige une attestation de conformité visée par le Consuel, verte pour un bâtiment qui reçoit des travailleurs ou du public. Un parking de dix bornes de 7,4 kW peut dépasser ce seuil : faites préciser par l'installateur la puissance retenue et prévoyez cette étape dans le calendrier.

Le coût d'un projet de recharge en entreprise

Selon les devis observés en 2026, un point de recharge en courant alternatif posé revient à 1 500 à 3 000 € HT. Le bas de la fourchette correspond à plusieurs bornes regroupées près du tableau électrique, le haut à des points éloignés ou à des travaux de génie civil.

Une borne rapide en courant continu se chiffre en dizaines de milliers d'euros.

La facture varie surtout avec la distance entre le tableau électrique et les places, et avec la nature du sol si une tranchée s'impose (enrobé, béton, espace vert). S'y ajoutent un éventuel tableau divisionnaire dédié à la recharge, le pilotage et la supervision, souvent facturée en abonnement, le mode de pose (murale, sur pied, en parking souterrain) et parfois la reprise du raccordement au réseau. Demandez une étude de puissance avant toute signature : l'installateur exploite la courbe de consommation du site pour vérifier la marge disponible. Pour comparer les propositions ligne à ligne, appuyez-vous sur notre méthode pour lire un devis de borne de recharge.

Fiscalité : TVA et amortissement

Une entreprise paie la borne et sa pose avec une TVA à 20 %. Elle la récupère dans les conditions habituelles lorsque l'équipement sert à son activité professionnelle. Le taux réduit de 5,5 % concerne les locaux d'habitation, maisons et immeubles collectifs (voir la TVA applicable aux bornes). La borne et son installation constituent une immobilisation, amortie sur sa durée probable d'utilisation. Cette durée se fixe avec votre expert-comptable selon le matériel et son usage. Quant au crédit d'impôt pour borne de recharge, il visait les particuliers et ne s'applique plus aux dépenses payées depuis le 1er janvier 2026.

La recharge des véhicules des salariés

Beaucoup d'entreprises laissent leurs salariés recharger gratuitement leur voiture personnelle sur le parking. L'administration admet que cet avantage soit évalué à zéro pour le calcul des cotisations sociales, électricité comprise. Un arrêté de février 2025 sur les avantages en nature a prolongé cette règle jusqu'au 31 décembre 2027 : faites confirmer par votre gestionnaire de paie qu'elle s'applique toujours au moment de votre projet.

L'employeur peut aussi financer une borne au domicile d'un salarié, par exemple pour un véhicule de fonction. Si la borne est retirée à la fin du contrat, sa prise en charge est exclue de l'assiette des cotisations. Si elle reste au salarié, l'exclusion est limitée à 50 % de la dépense, dans la limite d'un plafond revalorisé chaque année, fixé à 1 043,50 € en 2025 (75 % et 1 565,20 € pour une borne de plus de cinq ans).

Des exemples de calcul sont donnés dans recharge des salariés et avantage en nature.

Pour rembourser la recharge à domicile d'un véhicule de fonction, il faut mesurer l'énergie consommée. Une borne équipée d'un compteur et reliée à la plateforme de supervision de l'entreprise fournit un relevé mensuel par véhicule, plus solide qu'une estimation forfaitaire.

Supervision, badges et refacturation

Dès que plusieurs personnes partagent les bornes, une supervision devient utile. Elle réserve l'accès aux badges autorisés, avec des plages horaires par groupe d'utilisateurs, suit les consommations par utilisateur ou par véhicule et applique un tarif aux visiteurs, ou aux salariés si vous décidez de refacturer.

Elle vous alerte aussi en cas de panne.

Et elle mesure le taux de disponibilité des points, un chiffre à suivre de près.

Choisissez des bornes compatibles avec le protocole ouvert OCPP : vous pourrez changer de prestataire de supervision sans remplacer le matériel. Pour refacturer l'électricité, privilégiez des bornes dotées d'un compteur certifié MID, conçu pour la facturation.

La maintenance mérite une ligne à part dans le devis : délai d'intervention, pièces couvertes, mises à jour logicielles. Une borne en panne sur un parking de salariés génère vite des réclamations.

Aides et financements en 2026

Les aides publiques pour les parkings d'entreprise se sont nettement réduites. Les barèmes en vigueur de la prime Advenir ne prévoient plus d'aide pour la recharge des véhicules légers des flottes ou des salariés. Ils couvrent encore les points de recharge destinés aux poids lourds et aux autocars, à hauteur de 50 % des coûts.

Avant d'écarter toute aide, consultez quand même advenir.mobi, dont les barèmes évoluent, puis les dispositifs de votre région, de votre métropole ou de votre syndicat d'énergie, qui varient d'un territoire à l'autre. Pour un parking fréquenté par le public, certains opérateurs de recharge financent tout ou partie de l'installation en contrepartie des recettes de recharge. La location des bornes avec maintenance incluse étale la dépense : comparez son coût total sur la durée avec celui d'un achat. Les pistes propres aux sociétés sont réunies dans aides pour une borne en entreprise, le panorama complet dans aides à l'installation d'une borne.

Votre parking est peut-être déjà concerné par une obligation

Si votre site entre dans ce cadre, profitez du projet pour traiter en même temps la mise en conformité et vos besoins propres : un seul chantier, une seule étude de puissance.

Choisir l'installateur

Au-delà de 3,7 kW, l'installation doit être réalisée par une entreprise qualifiée IRVE, et même en dessous si le point est accessible au public. En entreprise, le niveau compte : P1 couvre les bornes simples sans configuration, P2 les bornes qui communiquent avec une supervision ou qui sont ouvertes au public, P3 la recharge rapide en courant continu. Pour un parking d'au moins 50 places, l'étude de conception doit en outre être confiée à un professionnel titulaire d'une qualification spécifique. Voir notre fiche qualification IRVE.

Pour obtenir des offres comparables, transmettez aux installateurs les mêmes éléments :

• le nombre de places à équiper maintenant et à pré-équiper pour plus tard ;
• un plan du parking avec l'emplacement du tableau électrique ;
• vos dernières factures d'électricité et la puissance souscrite ;
• les usages prévus : flotte, salariés, visiteurs, ouverture au public.