Installer une borne de recharge dans un hôtel, un restaurant ou un commerce

Ce qu'une borne apporte à un établissement

Un conducteur de voiture électrique choisit souvent son hôtel ou son restaurant en fonction de la recharge disponible, surtout sur un trajet de vacances ou en zone rurale. Une borne fiable devient un critère de réservation, au même titre que le parking ou le wifi. Pour que ces clients vous trouvent, la borne doit apparaître dans les applications de recharge et les cartes en ligne. Une borne ouverte au public se déclare dans la base nationale des points de recharge publiée sur data.gouv.fr, et un opérateur peut la rendre accessible avec les badges des principaux fournisseurs de recharge grâce à l'itinérance.

Choisir la puissance selon la durée de visite

En courant alternatif, la voiture ne charge jamais plus vite que son chargeur embarqué, souvent limité à 7,4 ou 11 kW. Une borne de 22 kW ne sert donc qu'aux modèles qui acceptent cette puissance. Le tableau part d'une voiture consommant 17 kWh aux 100 km.

Pour le détail par puissance, voir quelle puissance de borne choisir. Dans un supermarché ou un retail park, les bornes rapides changent l'économie du projet, comme l'explique notre dossier borne de recharge rapide.

Recharge gratuite ou payante

Gratuite, la recharge est un argument commercial simple. Son coût se limite à l'électricité, soit environ 5 € pour une recharge de 25 kWh à 0,20 € le kWh, à mettre en regard du prix d'une chambre ou d'un repas. Le risque : des voitures déjà chargées qui monopolisent la place, ou des passants qui ne consomment rien.

Payante, elle passe par une supervision ou un opérateur qui encaisse, affiche le prix et reverse les recettes. Le prix peut être fixé au kWh, à la minute, à la session, ou combiner ces formules. Une tarification au temps après une première heure incite à libérer la place.

Beaucoup d'établissements combinent les deux : recharge offerte aux clients avec un code ou un badge remis à l'accueil, recharge payante pour les autres.

Une borne installée sur un parking ouvert à la clientèle est en principe considérée comme accessible au public, même si l'accès est réservé ou soumis à conditions. Le règlement européen AFIR impose alors, pour les points installés depuis le 13 avril 2024, une possibilité de payer à l'acte sans abonnement, et un prix affiché clairement.

Gérer soi-même ou confier à un opérateur

Deux modèles dominent. Dans le premier, vous achetez les bornes et payez un prestataire de supervision : vous gardez la main sur les tarifs et les recettes. Dans le second, un opérateur de recharge finance tout ou partie de l'installation et l'exploite, en se rémunérant sur les recettes.

À titre d'exemple, un modèle de contrat de gestion annexé à une délibération d'une commune du Nord en octobre 2025 prévoit une commission de 10 % sur les recettes, une assistance aux utilisateurs 24 heures sur 24 et un reversement trimestriel. Les conditions varient selon les opérateurs et le volume de bornes.

Vos obligations

Un bâtiment non résidentiel existant dont le parking dépasse 20 places doit offrir, depuis le 1er janvier 2025, au moins un point de recharge par tranche de 20 places, dont un accessible aux personnes à mobilité réduite. Une borne ouverte au public se déclare dans la base nationale des points de recharge, et son installateur doit être qualifié IRVE de niveau P2 au minimum (P3 pour une borne en courant continu, P2 aussi pour une borne supervisée). Dans un parking couvert recevant du public, les règles de sécurité incendie ajoutent une coupure d'urgence et des limites de puissance par compartiment. Ces règles sont détaillées dans obligations des entreprises et des parkings.

Le point accessible aux personnes à mobilité réduite

Il faut une place élargie, un cheminement praticable depuis l'entrée, une borne et un connecteur atteignables depuis un fauteuil, un câble qui ne gêne pas le passage. Placez ce point près de l'accueil et du tableau électrique dès le plan d'implantation : le déplacer après coup coûte cher.

Les aides en pratique

Les barèmes de la prime Advenir mis à jour le 1er avril 2026 ne prévoient rien pour les bornes ouvertes au public destinées aux voitures sur un parking privé : seuls les points dédiés aux poids lourds y figurent encore. Un hôtel, un restaurant ou un commerce récupère en revanche la TVA de 20 % et amortit l'équipement.

Pour le reste, voir aides pour les bornes en entreprise.

Trois exemples

Un hôtel de 30 chambres avec 40 places de parking

Le parking dépasse 20 places, ce qui impose 2 points au minimum, dont 1 accessible PMR. L'hôtel en installe 4 en 7,4 kW, dont un accessible PMR, pilotés pour se partager la puissance et réservés la nuit à la clientèle avec un code remis à l'accueil. Budget indicatif : 6 000 à 12 000 € HT sur la base de 1 500 à 3 000 € HT par point. Une recharge de nuit de 25 kWh coûte environ 5 € d'électricité.

Un restaurant avec 15 places

Pas d'obligation, le parking ne dépassant pas 20 places. Deux points de 11 kW en triphasé, ouverts aux clients et aux passants, payants pour ces derniers avec une tarification au temps au-delà de deux heures. En 1 h 30 de repas, une voiture compatible récupère environ 85 km.

Un supermarché de 200 places

L'obligation porte sur 10 points au minimum, dont 1 accessible PMR. Le magasin installe 8 points en courant alternatif près de l'entrée, dont le point PMR, entre 12 000 et 24 000 € HT, et confie à un opérateur deux bornes rapides en courant continu, plus coûteuses, que celui-ci finance et exploite contre les recettes.

Les clients qui font leurs courses en 45 minutes repartent avec une recharge utile.

Pour bien préparer la consultation des installateurs, appuyez-vous sur notre page prix d'une borne en entreprise.