Une borne 11 kW ne tient ses promesses qu'en triphasé

Les deux conditions pour charger à 11 kW

Une borne de 11 kW fournit 16 A sur chacune des trois phases d'un raccordement triphasé : 3 x 16 A x 230 V, soit environ 11 kW. Encore faut-il que la maison et la voiture suivent. Il faut d'abord un raccordement triphasé, ce que votre facture d'électricité indique dans les caractéristiques du contrat. Sans lui, la borne la plus puissante possible reste la wallbox monophasée de 7,4 kW.

Il faut ensuite que la voiture ait un chargeur embarqué triphasé de 11 kW. En courant alternatif, c'est elle qui convertit le courant : si son chargeur ne travaille que sur une phase, elle n'utilise qu'un tiers de la borne.

Les voitures qui profitent de 11 kW

La plupart des voitures électriques récentes ont un chargeur triphasé de 11 kW de série. Le tableau en liste quelques-unes parmi les plus courantes, fiches vérifiées chez les constructeurs et dans la base EV Database.

Celles qui n'en profitent pas

Plusieurs citadines et SUV compacts très vendus chargent en monophasé, ou à 7,4 kW au plus, dans leur version de série. Pour eux, une borne 11 kW est contre-productive tant que l'option n'a pas été prise à la commande.

Une même voiture peut donc exister avec deux chargeurs. Vérifiez le bon de commande ou le certificat de conformité de la vôtre, ou cherchez sa fiche parmi nos voitures électriques. Si vous commandez une voiture neuve et que vous êtes déjà en triphasé, l'option 11 kW mérite d'être chiffrée.

Le gain réel, en heures

Avec une voiture compatible, le 11 kW recharge environ une fois et demie plus vite que la 7,4 kW. Le tableau donne le temps d'une recharge de 20 à 80 %, pertes de 10 % comprises.

Si la voiture dort au garage toute la nuit, les deux bornes finissent avant le matin et la différence ne se voit pas. Le 11 kW se justifie quand le temps de branchement est court, quand vous roulez beaucoup ou quand deux voitures se partagent la borne.

Prix d'une borne 11 kW

Posée, une borne 11 kW triphasée coûte en général 1 500 à 2 500 € TTC en maison, contre 1 200 à 2 000 € pour une wallbox 7,4 kW. L'écart tient surtout à l'installation : câble à cinq conducteurs, protections adaptées au triphasé, place à trouver dans le tableau.

Beaucoup de wallbox existent d'ailleurs en version monophasée et triphasée.

La TVA à 5,5 % s'applique aux mêmes conditions qu'en monophasé : borne fournie et posée par un professionnel qualifié IRVE, dans une même prestation, dans un logement neuf ou ancien. Pour une entreprise, comptez 1 500 à 3 000 € HT par point posé selon le nombre de bornes et les travaux, avec une TVA récupérable si l'usage est professionnel.

Quel abonnement en triphasé

En triphasé, la puissance souscrite se divise en trois parts égales, une par phase. Une borne 11 kW prend environ 3,7 kVA sur chacune. Si une phase dépasse sa part, le disjoncteur peut couper, même si le total reste sous l'abonnement.

Avec 12 kVA, il ne reste presque rien pour la maison pendant la recharge. Un délestage qui mesure chaque phase, ou un abonnement plus élevé, devient alors nécessaire. Selon les comparateurs d'énergie, un abonnement triphasé coûte le même prix qu'un abonnement monophasé à puissance égale.

Les paliers sont comparés dans abonnement et puissance du compteur.

Vous êtes en monophasé : faut-il passer en triphasé ?

Le passage se demande à votre fournisseur, qui transmet à Enedis. Selon le catalogue des prestations d'Enedis en vigueur depuis le 1er août 2026, tel que relevé par le comparateur Fournisseurs-Électricité, l'intervention coûte environ 185 € TTC en délai standard et en heures ouvrées, environ 229 € en express. Sur les branchements anciens, des travaux supplémentaires peuvent s'ajouter, chiffrés par Enedis.

Il faut aussi adapter le tableau électrique et répartir les circuits sur les trois phases. Les fourchettes publiées par les comparateurs vont de quelques centaines d'euros à environ 2 000 € selon l'état du tableau : demandez un devis à votre électricien avant tout. Toutes les démarches sont reprises dans borne de recharge triphasée.

Ce budget dépasse souvent l'écart de prix entre une borne 7,4 kW et une borne 11 kW. Pour une seule voiture qui dort au garage, la borne de recharge 7 kW en monophasé reste le choix le plus économique.

Qui doit choisir une borne 11 kW

Si vous êtes déjà en triphasé et que votre voiture accepte 11 kW, le choix va de soi : le surcoût par rapport à une 7,4 kW est modeste, et la borne servira aussi à la prochaine voiture. Elle se défend encore quand le temps de branchement est court, quand vous roulez plus de 200 km par jour avec une grande batterie, ou quand deux voitures compatibles se partagent une seule borne. En entreprise, la question se pose autrement. Les locaux professionnels sont souvent raccordés en triphasé, et une borne 11 kW recharge une voiture de flotte compatible pendant une journée de présence (voir borne de recharge en entreprise).

Une borne 22 kW, en revanche, n'apporte rien de plus à une voiture limitée à 11 kW. Avant de payer ce supplément, lisez borne de recharge 22 kW.