Le triphasé, utile pour une borne seulement si la voiture suit

Monophasé, triphasé : ce qui change

En monophasé, le logement reçoit une phase et un neutre, sous 230 V. C'est le cas de la plupart des maisons. En triphasé, il reçoit trois phases et un neutre : chaque phase délivre 230 V par rapport au neutre, et 400 V entre deux phases. Le triphasé ne fait pas consommer plus. Il donne accès à davantage de puissance au total, en la répartissant sur les trois phases. Pour une borne, cela ouvre l'accès aux 11 et 22 kW, impossibles en monophasé.

Comment savoir si votre logement est en triphasé

Le plus simple est de regarder votre facture ou votre espace client : le type de raccordement figure dans les caractéristiques du contrat, avec la puissance souscrite. Sur place, le compteur Linky triphasé est nettement plus grand, environ 30 x 16 cm contre 20 x 12 cm pour le monophasé. Le disjoncteur de branchement, ce gros disjoncteur placé près du compteur, coupe en triphasé quatre conducteurs au lieu de deux, et il est donc plus large.

Une prise triphasée dans le garage ou l'atelier, souvent une prise industrielle rouge, signale aussi une installation triphasée. En cas de doute, votre fournisseur ou votre espace client Enedis vous donnera la réponse. Notez au passage votre puissance souscrite, qui compte autant que le nombre de phases pour choisir la borne.

Ce que le triphasé change pour une borne

En courant alternatif, la puissance réelle est limitée par le chargeur embarqué de la voiture. Un chargeur triphasé de 11 kW tire 16 A sur chaque phase. Un chargeur monophasé n'utilise qu'une phase, même branché sur une borne triphasée.

Une voiture monophasée, comme une Peugeot e-208 avec son chargeur de série, plafonne à 3,7 kW sur une borne 11 kW. Elle charge deux fois plus vite sur une simple wallbox monophasée de 7,4 kW, branchée sur l'une des trois phases.

L'équilibrage des phases

C'est le piège du triphasé. Chaque phase n'a droit qu'au tiers de la puissance souscrite, et il suffit que l'une dépasse sa part pour que le disjoncteur coupe, même si le total reste sous l'abonnement.

À vérifier avant de choisir la borne.

Lors de la pose, l'électricien répartit les gros appareils, chauffe-eau, four, plaques, pompe à chaleur, sur des phases différentes. Une wallbox monophasée se branche sur la phase la moins chargée. Un délestage triphasé mesure chacune des trois phases et réduit la borne avant la coupure (voir borne de recharge connectée).

Avantages et limites du triphasé

Passer du monophasé au triphasé : démarches et coût

1. Vérifier l'intérêt Votre voiture doit avoir un chargeur triphasé, et votre usage justifier plus de 7,4 kW. Sinon, le passage n'apporte rien à la recharge.
2. Faire chiffrer le tableau Un électricien adapte le tableau et répartit les circuits sur les trois phases. Ces travaux doivent être terminés avant l'intervention d'Enedis.
3. Faire la demande au fournisseur Il transmet à Enedis et vous choisissez la nouvelle puissance souscrite.
4. Accueillir le technicien Enedis Il modifie le branchement et pose un compteur triphasé, en une dizaine de jours ouvrés environ en délai standard.
5. Installer la borne Une fois le triphasé en service, l'installateur IRVE pose et règle la borne selon l'abonnement.

Ce budget dépasse souvent l'écart de prix entre une wallbox 7,4 kW, posée 1 200 à 2 000 €, et une borne 11 kW, posée 1 500 à 2 500 €. Pour les autres changements de contrat, voir abonnement et puissance du compteur.

Quelle borne choisir selon votre situation

En triphasé avec une voiture à chargeur triphasé de 11 kW, la borne 11 kW est le choix logique (liste des voitures compatibles dans borne de recharge 11 kW). Avec une voiture monophasée, en revanche, une wallbox monophasée branchée sur une phase et bridée selon votre abonnement charge plus vite qu'une borne 11 kW (voir borne de recharge 7 kW).

Avec deux voitures, l'une monophasée et l'autre triphasée, une borne capable de 32 A par phase sert les deux à leur maximum, à condition d'un abonnement de 30 ou 36 kVA (voir borne de recharge 22 kW).

En monophasé, avec une seule voiture qui dort au garage, restez-y. Une wallbox 7,4 kW recharge plus de 300 km en une nuit de 8 heures.

Avant de trancher, relevez la puissance du chargeur embarqué de votre voiture, indiquée sur sa fiche (voitures électriques), et demandez à l'installateur de vérifier l'équilibre de vos phases pendant la visite technique.