Recharger chez soi sur prise renforcée ou sur wallbox 7,4 kW

Les trois solutions en chiffres

Les temps ci-dessous sont calculés pour une recharge complète, de 0 à 100 %, en tenant compte d'environ 10 % de pertes. Les kilomètres supposent une consommation de 16 kWh aux 100 km.

Une Peugeot e-208 de 156 ch, dont la batterie utile fait environ 51 kWh, se recharge de 0 à 100 % en 7 h 40 environ sur une wallbox 7,4 kW, contre plus de 15 h sur une prise renforcée. Dans la vraie vie, on recharge rarement à partir de zéro.

On rend chaque nuit ce qu'on a consommé dans la journée.

La puissance acceptée par la voiture

La puissance de recharge est limitée par le maillon le plus faible : la prise ou la borne d'un côté, le chargeur embarqué de la voiture de l'autre. Une voiture dont le chargeur est limité à 3,7 kW ne chargera pas plus vite sur une wallbox 7,4 kW que sur une prise renforcée.

C'est le cas de nombreuses hybrides rechargeables, dont le chargeur embarqué plafonne souvent autour de 3,7 kW, parfois 7,4 kW selon les versions. La donnée figure sur la fiche de chaque modèle, dans la rubrique voitures électriques. Regardez-la avant de choisir. Pour les hybrides, voyez aussi quelle recharge pour une hybride rechargeable.

La prise elle-même ne fait pas tout. Sur une prise renforcée, c'est le câble fourni avec la voiture qui fixe l'intensité, et certains câbles plafonnent en dessous de 16 A, ce qui ramène la puissance réelle sous 3,7 kW. Regardez l'intensité indiquée sur le boîtier du câble.

Quelle solution selon vos kilomètres quotidiens

Le bon critère n'est pas la taille de la batterie mais l'énergie à rendre chaque nuit, autrement dit vos trajets de la journée.

Jusqu'à 80 km par jour, une prise renforcée rend l'énergie de la journée en moins de 4 heures, largement dans la plage des heures creuses. Au-delà de 100 à 150 km quotidiens, ou si vous devez parfois recharger vite entre deux trajets, la wallbox prend l'avantage.

Nos recommandations selon votre profil

Vous roulez en hybride rechargeable

La prise renforcée est presque toujours le bon choix. La batterie est petite, et le chargeur embarqué ne profiterait souvent pas d'une wallbox. Vérifiez seulement que votre modèle n'accepte pas 7,4 kW.

Citadine électrique, moins de 50 km par jour, voiture garée chez vous chaque nuit

Une prise renforcée suffit. Vous rechargez en quelques heures ce que vous avez consommé, et vous économisez 500 à 1 500 € par rapport à une wallbox posée.

Plus de 100 km par jour, grande batterie ou deux voitures électriques

Passez à la wallbox 7,4 kW. Elle remplit une grande batterie en une nuit et autorise un appoint rapide entre deux trajets. Avec deux voitures, elle évite de jongler avec les créneaux. Le triphasé (11 kW) ne se justifie que si votre compteur et vos voitures le permettent.

Locataire ou usage très occasionnel

La prise domestique dépanne, à condition qu'un électricien ait vérifié le circuit et que vous utilisiez le câble fourni avec la voiture. Si vous êtes locataire en immeuble, le guide du locataire explique comment obtenir une vraie solution.

Prise renforcée : avantages et limites

Ce que comprend une prise renforcée posée

Une prise renforcée n'est pas une prise ordinaire plus solide. Elle demande un circuit dédié, une protection adaptée et une pose soignée. Le kit Green'Up Access de Legrand, l'un des plus répandus, donne une bonne idée de ce qu'exige un fabricant.

Un devis de prise renforcée à 300 à 700 € posée couvre donc le kit, le câble, la protection au tableau et la main-d'œuvre. S'il ne mentionne pas de protection différentielle dédiée, demandez pourquoi.

Commencer par une prise, passer à la wallbox plus tard

Une deuxième voiture électrique ou une batterie plus grande peut vous faire passer plus tard à une wallbox. Le circuit de la prise, en 2,5 mm², ne convient pas à une wallbox de 7,4 kW, qui demande en général du 6 ou du 10 mm² selon la distance. Il faudra donc tirer un nouveau câble.

Pour limiter ce surcoût, demandez à l'électricien de poser un conduit assez large pour accueillir plus tard un câble de plus forte section, et de placer la prise là où vous mettriez une borne. Le jour venu, la pose de la wallbox se fera sans nouveau percement ni nouvelle tranchée. La borne de recharge 7 kW monophasée a sa fiche à part.

Et la prise domestique ?

Une prise ordinaire n'est pas faite pour débiter près de son maximum pendant 10 heures, nuit après nuit. Le risque d'échauffement augmente avec l'âge de l'installation et la qualité des connexions. Beaucoup de câbles fournis avec les voitures limitent d'ailleurs le courant sur ce type de prise, ce qui allonge encore la recharge.

Si vous l'utilisez, faites vérifier par un électricien que la prise est sur un circuit adapté, protégée par un différentiel 30 mA, et qu'elle ne chauffe pas en fin de recharge. Pour une recharge quotidienne, une prise renforcée est l'investissement minimal raisonnable. Elle se pose d'ailleurs sans qualification IRVE, ce qui ouvre la question d'installer une borne soi-même.

Le plus simple reste de demander à un installateur qualifié IRVE, qui pose aussi bien l'une que l'autre, de chiffrer les deux solutions pour votre maison. Vous aurez l'écart réel au lieu d'une moyenne.

Les durées par batterie et par modèle sont dans temps de recharge d'une voiture électrique, le budget d'une wallbox poste par poste dans prix d'installation d'une borne.