Une prise renforcée suffit à la plupart des hybrides rechargeables

Des batteries deux à quatre fois plus petites qu'une électrique

Une citadine électrique comme la Peugeot e-208 emporte environ 51 kWh utiles. Une hybride rechargeable se contente en général de 14 à 25 kWh, et les plus grosses dépassent 30 kWh.

Il faut donc beaucoup moins d'énergie, et beaucoup moins de puissance, pour la remplir chaque nuit.

La vitesse de recharge dépend du plus faible de deux maillons : la puissance de la prise ou de la borne, et celle du chargeur embarqué de la voiture. Les générations précédentes plafonnaient souvent autour de 3,6 ou 3,7 kW.

Les modèles récents acceptent plutôt 6,6 à 7,4 kW, et plusieurs 11 kW en triphasé.

Sept hybrides rechargeables vendues en France : temps et coût

Le tableau reprend les données des constructeurs et de la presse spécialisée. Les temps sur prise renforcée sont calculés par nos soins : énergie prélevée au compteur divisée par 3,7 kW. Nous retenons pour cette énergie la capacité annoncée, la capacité utile étant plus faible mais les pertes de recharge compensant à peu près l'écart, et pour le Tiguan et le GLC la capacité utile majorée de 10 %. Les coûts sont calculés au tarif réglementé heures creuses de 0,1589 € le kWh, selon la méthode de notre page coût d'une recharge.

Sur une wallbox, les constructeurs annoncent par exemple 2 h 55 pour le Peugeot 3008 avec son chargeur de 7,4 kW, et Automobile Propre indique 2 h 45 de 0 à 100 % en courant alternatif pour le Mercedes GLC 300e, avec son chargeur de 11 kW. Sur une prise domestique classique, Peugeot annonce 9 h 05 pour le 3008. Un chargeur embarqué de 11 kW ne délivre cette puissance qu'en triphasé. En monophasé, sur la plupart des maisons, la puissance réelle dépend de l'intensité que la voiture accepte sur une seule phase. Vérifiez ce point dans la notice avant de payer une borne de 11 kW.

Recharger tous les jours : l'effet sur la consommation

Une hybride rechargeable n'est sobre que si elle roule en électrique. Batterie vide, elle transporte un moteur électrique et une batterie sans en tirer profit. Les mesures en conditions réelles le confirment.

L'écart vient surtout de recharges trop rares. Une hybride rechargée chaque soir fait la plupart des trajets domicile-travail sans démarrer son moteur thermique. Batterie vide, le GLC de l'essai consommait plus de trois fois plus d'essence que batterie pleine.

Pour 40 km par jour en électrique, l'énergie à remettre chaque nuit tourne autour de 7 à 10 kWh selon la voiture. Une prise renforcée le fait en 2 à 3 heures, largement dans les heures creuses.

La prise renforcée suffit dans la plupart des cas

Une prise renforcée de 3,7 kW est conçue pour supporter une charge de plusieurs heures chaque jour. Posée sur un circuit dédié en 2,5 mm² avec un disjoncteur de 20 A, elle coûte 300 à 700 € posée selon les devis observés, avec une TVA à 5,5 % si elle est fournie et posée par un professionnel habilité, dans un logement neuf ou ancien.

La prise domestique classique, limitée à environ 2,3 kW, peut dépanner. Elle n'est pas faite pour des recharges longues tous les soirs, surtout sur une installation ancienne. Voir le comparatif prise renforcée ou wallbox.

Vérifiez aussi les câbles livrés avec la voiture : il faut un câble adapté à une prise domestique ou renforcée, et un câble Type 2 pour une borne. Selon les modèles, l'un des deux peut être en option.

Quand une wallbox se justifie

Au-delà de 25 kWh, comme sur le GLC 300e ou le Seal U DM-i en 26,6 kWh, la prise renforcée demande plus de 7 heures. Si vous rentrez tard et repartez tôt, une wallbox de 7,4 kW peut diviser ce temps par deux, à condition que le chargeur de la voiture accepte cette puissance en monophasé. Artisans, commerciaux ou parents qui repassent à la maison en milieu de journée y gagnent aussi.

Autre argument : une wallbox de 7,4 kW posée aujourd'hui servira à la prochaine voiture si elle est électrique, alors qu'une prise renforcée devra être complétée. Avec deux voitures rechargeables au foyer, prévoyez deux points de charge, dont au moins une wallbox capable de moduler sa puissance pour ne pas dépasser l'abonnement.

Une wallbox de 7,4 kW posée coûte environ 1 200 à 2 000 € TTC, avec une TVA à 5,5 % si un professionnel qualifié IRVE la fournit et la pose dans votre logement, neuf ou ancien. La prime Advenir ne concerne pas les maisons individuelles. Les tarifs détaillés figurent dans prix de l'installation d'une borne. Pour l'effet sur l'abonnement, voir abonnement et puissance du compteur.

Pour un autre modèle, le calculateur ci-dessous donne le temps de charge : choisissez la voiture, puis la puissance de la prise ou de la borne. La méthode de calcul est expliquée dans temps de recharge d'une voiture électrique.