Combien coûte la recharge d'une voiture électrique ?

Le calcul

Le coût d'une recharge se résume à une multiplication : kWh achetés x prix du kWh. La seule subtilité tient aux pertes. En courant alternatif, environ 10 % de l'énergie prélevée se dissipe en chaleur dans le chargeur et les câbles : pour remettre 10 kWh dans la batterie, le compteur en enregistre environ 11. Une voiture qui consomme 17 kWh aux 100 km prélève ainsi environ 18,9 kWh au compteur pour parcourir cette distance. En heures creuses à 0,1589 € le kWh, la facture tourne autour de 3 €.

Le prix de l'électricité selon l'endroit où vous rechargez

À domicile

Au tarif réglementé, le kWh coûte 0,1985 € en option Base, 0,2142 € en heures pleines et 0,1589 € en heures creuses. Une borne programmée pour démarrer en heures creuses fait donc payer chaque kWh environ un quart moins cher qu'en heures pleines.

C'est le premier réglage à faire le jour de l'installation.

Sur les bornes publiques

Le prix de l'électricité sur une borne de recharge publique varie selon l'opérateur, la puissance et le moyen de paiement. Selon les relevés observés, comptez environ 0,35 à 0,55 € le kWh en courant alternatif et 0,45 à 0,65 € en charge rapide. Sur autoroute, la moyenne mesurée par Automobile Propre tourne autour de 0,59 € le kWh. Le détail par réseau est dans prix de la recharge sur borne publique.

Lisez les conditions avant de brancher. Certaines bornes facturent à la minute ou à la session plutôt qu'au kWh, ce qui pénalise les voitures qui chargent lentement, et des frais d'occupation s'appliquent souvent si la voiture reste branchée après la fin de la charge. Le même point de charge peut aussi coûter plus cher avec la carte d'un autre réseau qu'avec l'application de l'opérateur local (voir carte de recharge).

Pour les gros rouleurs, les abonnements des réseaux de recharge font baisser le prix du kWh.

Dans les supermarchés

Quelques enseignes se livrent une guerre des prix sur leurs bornes. Depuis le 5 octobre 2026, Leclerc facture 0,17 € le kWh sur les bornes 22 kW de ses magasins participants, l'offre la moins chère que nous ayons relevée. En octobre 2026, Lidl affichait 0,18 € le kWh sur ses bornes 22 kW et 0,29 € sur ses bornes rapides, dans une offre présentée comme temporaire. Ces prix sont proches de celui du kWh en heures creuses à domicile.

Le prix au kWh n'est qu'une partie du coût : le détour, le temps passé sur le parking et la puissance limitée d'une borne 22 kW pour beaucoup de voitures comptent aussi. Notre page sur la recharge gratuite ou à petit prix fait le point enseigne par enseigne.

Combien coûte un « plein » d'électricité

En charge rapide, on recharge rarement de 0 à 100 %. Une recharge de 10 à 80 % d'une batterie de 60 kWh à 0,55 € le kWh coûte environ 24 €. Pour préparer les arrêts d'un grand trajet, voir recharger sur autoroute.

Électrique contre essence

Une voiture essence qui consomme 6,5 litres aux 100 km en usage réel dépense 13,91 € pour cette distance avec un litre à 2,14 €, le prix moyen du SP95-E10 au relevé hebdomadaire du ministère pour la semaine du 9 octobre 2026. Avec un litre à 1,70 €, la facture serait encore de 11,05 €.

Sur autoroute, la comparaison doit tenir compte du fait qu'une voiture essence consomme elle aussi davantage à 130 km/h. L'avantage de l'électrique se joue donc surtout au quotidien, avec la recharge à domicile. Sur un an, l'écart devient net. Pour 12 000 km parcourus, dont 80 % rechargés à domicile en heures creuses et 20 % en charge rapide à 0,55 € le kWh, la facture d'électricité est d'environ 520 €. La même distance coûte environ 1 330 € d'essence à 1,70 € le litre, et environ 1 670 € à 2,14 €.

Budget annuel selon votre profil

Le coût annuel dépend surtout de la part de recharge faite à domicile. Les trois profils ci-dessous reposent sur les mêmes hypothèses que plus haut : 17 kWh aux 100 km, 21 kWh aux 100 km sur autoroute, recharge à domicile en heures creuses, et une voiture essence de comparaison qui consomme 6,5 litres aux 100 km.

Le troisième profil montre la limite de l'exercice : quand une grande partie des kilomètres se fait en charge rapide sur autoroute, l'écart avec l'essence se resserre. Pour un usage surtout local, la recharge à domicile divise la facture d'énergie par trois à quatre environ, selon le prix du litre.

Faites le calcul avec votre voiture, votre kilométrage et vos habitudes de recharge. Le simulateur retient lui aussi une voiture essence à 6,5 litres aux 100 km et le prix du litre relevé en octobre 2026.

Ce que l'abonnement et la borne changent

Le prix du kWh ne dit pas tout. Si la borne vous oblige à augmenter votre puissance souscrite, l'abonnement annuel augmente lui aussi, d'un peu moins de 50 € par palier de 3 kVA au tarif réglementé. Ce surcoût reste modeste face aux économies de carburant, mais il entre dans le calcul : notre page abonnement et heures creuses donne les écarts entre 6, 9 et 12 kVA.

La wallbox se rentabilise surtout si elle vous évite la recharge publique. À 0,45 € le kWh sur borne publique contre 0,1589 € chez vous en heures creuses, l'écart dépasse 0,25 € par kWh, soit plus de 500 € pour 2 000 kWh rechargés dans l'année. Une borne posée pour 1 200 à 2 000 € est alors amortie en deux à trois ans et demi environ. Le calcul est moins favorable si vous rechargiez déjà à 0,17 ou 0,18 € dans un supermarché proche : faites-le avec vos chiffres dans le simulateur de rentabilité d'une borne. Les prix de pose sont détaillés dans prix de l'installation d'une borne.

Mesurer votre consommation réelle

Les calculs de cette page reposent sur une consommation moyenne. La vôtre peut s'en écarter nettement selon la voiture, la saison et la part d'autoroute. Notez sur un mois la consommation affichée par l'ordinateur de bord, puis comparez-la à l'énergie relevée par la borne ou par l'application de la voiture : l'écart entre les deux correspond à vos pertes de recharge réelles.

Ce sont ces deux chiffres qu'il faut saisir dans le simulateur.

Payer moins cher sa recharge

• Programmez la recharge sur vos heures creuses, et contrôlez vos plages. La Commission de régulation de l'énergie a engagé une réforme, déployée de novembre 2025 à fin 2027 : toujours 8 heures creuses par jour, dont au moins 5 heures consécutives la nuit, mais une partie des plages du matin et du soir disparaît au profit de l'après-midi, 3 heures au plus entre 11 h et 17 h. Votre fournisseur doit vous prévenir au moins un mois avant le changement.
• Comparez les offres d'électricité pensées pour les véhicules électriques, qui baissent le prix du kWh sur certaines plages.
• Réservez la charge rapide aux longs trajets et arrêtez-la vers 80 % : au-delà, la puissance chute (voir le temps de recharge).
• Si votre employeur dispose de bornes, la recharge au travail est souvent gratuite pour vous, et cet avantage est évalué à zéro pour les cotisations sociales jusqu'au 31 décembre 2027.